受中东原油供应中断影响，一场围绕运力资源的“抢船大战”正在上演。近几周，美国墨西哥湾沿岸油轮市场供需关系持续紧张，可用船源数量大幅锐减，区域运力被迅速抽空。
据多位航运分析人士及贸易商透露，过去数周内，美国湾区可用油轮数量显著下降。随着亚洲与欧洲炼厂因中东供应受阻，不得不转向美国进口原油与成品油，跨大西洋与跨太平洋航线需求同步激增，迅速消耗了当地船舶运力。
此次市场紧张的直接诱因，源于中东战争对霍尔木兹海峡通行的冲击。该关键航道运输受阻，使中东原油对亚洲及欧洲的供应明显收缩，迫使炼厂加快从美国、巴西及西非等地采购替代货源，全球油流格局随之出现阶段性“西油东运”逆转。
Okeanis ECO Tankers首席执行官Aristidis Alafouzos指出，美国原油与全球基准布伦特原油的折价幅度持续扩大，进一步放大了美湾原油的采购吸引力，叠加炼厂补库需求，直接导致墨西哥湾沿岸可用油轮数量持续收紧。
市场数据显示，周三当天，6月交割的美国西德克萨斯轻质原油期货较同期布伦特原油期货贴水超10美元，这一价差水平进一步刺激了油轮运输需求。
运费市场随之迎来爆发式上涨。Alafouzos透露，本轮运费飙升态势创下历史新高，其中苏伊士型、阿芙拉型油轮日收益已突破30万美元，而过去五个月，该类船型的平均日收益仅为6万美元，涨幅达400%，凸显市场的极端紧张态势。
从具体数据来看，航运数据分析平台The Signal Group的数据显示，过去一个月，美国墨西哥湾沿岸净可用油轮数量同比下降41%，船源紧张态势贯穿各类船型。其中，超大型原油轮（VLCC）可用数量降幅最为显著，截至上周仅余10艘，较3月1日的20艘直接减半，供需矛盾尤为突出。
中小型油轮市场同样呈现“一船难求”的局面。The Signal Group高级市场分析师Maria Bertzeletou表示，苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮供应持续紧张，自1月底以来，美湾沿岸苏伊士型油轮可用量降幅达40%-45%，阿芙拉型油轮供应量较2月中旬峰值更是下滑近70%，创下近期新低。
值得关注的是，船源紧张与美湾至亚洲航线租船活跃度提升形成叠加效应。The Signal Group数据显示，过去七天内，至少有10艘油轮被敲定执行美湾至亚洲的原油及成品油运输任务，目的地主要集中在巴基斯坦、韩国及中国华南地区，进一步消耗了区域内有限的船源储备。
对于本轮市场波动的成因，NextBarrel原油及航运分析师Matias Togni分析认为，全球原油运输流向的跨半球转变是核心诱因——先是VLCC集中奔赴亚洲市场满足补库需求，随后中小型油轮转向适配欧洲炼厂采购需求，双重需求叠加下，直接催生了本轮史无前例的运费暴涨行情。
市场担忧，运费的持续飙升将直接抬升全球原油及成品油的运输成本，而这部分成本最终将转嫁至终端消费品价格，进而对全球经济活动产生潜在冲击。业内人士表示，若中东供应格局未能得到改善，美湾油轮市场紧俏态势或将持续，运费高位运行也将成为常态，后续需持续关注地缘政治局势及炼厂采购策略的调整。
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